コンバインが順調に稼働してくれました。

★後ろから麦わらを細かく刻んで排出する機構が上手く作動することが分かりました。

今日は朝から麦刈りを予定していました。
食工房でお客さまをお迎えするための準備だけして、後はカミさんに任せ、圃場に出ました。

南部小麦の残りの部分を刈って一段落したのがお昼前ということで、そこで一旦休憩となりました。

午後、ゆめちからを刈る予定でしたが、若干早いと判断してもう一日か二日様子を見ることにしました。

代わって、ライ小麦の試験栽培区をバインダーで刈り取って稲架かけしようということになったのですが、肝心のバインダーが燃料ホースの破損その他で動かず、急遽修理対応となりました。
業者さんは全て休業ですから、ホームセンターで代わりに何りそうな部品を探して見つけ、取り敢えず仮ですが動かせるようにはなりました。

と、それは良かったのですが、朝一番にカメラをチェックした際、二ヶ所でクマ出没が捉えられており、しかもこれまでで一番住居に近い地点だったので、近所の方々にお知らせしたりで、にわかに緊張感が走りました。

今回は、同一個体が時間を追って移動して行った様子が分かるものでしたので、今後家の周りを特に警戒しなくてはならないと思っています。
全く憂鬱です。

クマは、いなくていいです！

「紙版・飯豊の空の下から・・・」No.83　2025年4月号をご覧いただけます。

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本日は、予定通りに、早朝からお昼過ぎまでパン焼き仕事、午後からまず麦刈りのための準備に取りかかりました。

倉庫の中を片付けて乾燥機を使えるように、また籾摺り機もセットするのでトラクターを外に出し、床の掃除もしました。
他にもいろいろやることがあって、すっかり準備が整ったのは午後４時過ぎでした。

それからやっと畑に入れることに・・・。
コンバインを移動して、刈り始めたのは午後５時過ぎのことでした。

今は日が長くて午後７時過ぎまで作業が出来ますので、今日は畑２枚を刈り終えることが出来ました。
今日の作業は、南部小麦の圃場でしたが、とりあえず200kg弱を回収して乾燥機に入れました。

明日残りの一枚を刈って、今日の分と一緒にして仕上げます。
乾燥の後は、籾摺り機でクリーニングをし、グレーダーで選別して品質を上げます。

そうしている間にも、次の圃場の麦刈りをしなければなりません。
次は、ゆめちからになると思います。

とまあ、写真の一枚も撮れば良かったのですが、今日はもう無我夢中でそんな余裕はありませんでした。
明日は、作業を始める前に何枚か写真を撮ろうと思います。
後々、貴重な記録になることは間違いありませんので。

あぁ、今日はもうくたびれ過ぎです。
まだ頭がカッカ！としてますが、横になったら気絶したように眠れそうです。
ではでは。

以前から、宮崎学という名の野生動物写真家を知っていました。
彼の野生に対する感覚と言うか受け止め方には大いに共感するところがあり、著作も幾つか購入しています。
ネット上の発信もたびたびウオッチしています。

そして今日、つい４日前に発信されたコンテンツに出合い視聴しました。
その内容が、とても分かりやすくまた示唆に富む内容でしたので、皆さまと共有したいと考えご紹介する次第です。
まずは、ご覧ください。

定休日の今日、お天気もぐずつき模様でしたし、何もなければ通信の編集に取りかかったり、後は少し休養もしたかったのですが、昨日申し上げた通り、大型特殊免許を追加した新しい免許証を交付してもらうために、郡山市まで出かけて来ました。

往復時間と手続き所要時間、待ち時間も合わせて計５時間余り。

その他、トラクターの代金の送金手続き、ナンバープレートの申請と交付などすべてこなした後、今度は切り替えて電気柵周りの草刈り作業を日が暮れるまでみっちりとやりました。

疲れはしましたが、これで気にかかっていたことが一気に片付きましたので、気持ちはホッと一息楽になりました。

ま、こうしてがんばれる自分に、少し安心しています。
まだまだ老け込むわけには行きませんので。

ではでは。

まずは昨日の話からです。

昨日は、大型特殊運転免許の試験を受けました。
結果は、自分的には「落ちた！」と思う出来でしたが、辛うじてセーフだったようで合格をいただきました。

で、その免許がなぜ必要かと言うと、トラクターに作業機（ロータリー）を装着した状態で公道を走る時、車幅が1.7mを超える場合は小型特殊枠に収まらないため、大型特殊免許が必要になるというわけ。

今度のトラクターは、サイズ的にその条件に該当するので、免許取得のためにこの一週間余り教習所に通いました。
明日は、運転免許センターに行って、免許証の交付を受けて来ます。

ちなみに、明日と明後日、食工房は定休日休業となっています。
ちょうど良い流れで定休日を活用出来ます。

ま、それにしても・・・ですが、教習車両は運転席の床が約2mの高さにあり、乗り降りのために垂直の梯子を上り下りする、ホイールローダーという重機（建設現場や除雪などで活躍している）でした。

否、この歳になってもこうして新たな課題に挑戦出来る心身の健康に、つくづくありがたいと思った私です。

正直申し上げると、あのような大きな機械を操作するのは実はとても面白くて、毎回ワクワクでした。

年式や仕様が違いますが、教習車と同型機　HITACHI ZW100

6/18夜に現れたクマと同一個体と見られる。

月の輪が白くはっきりと見える。

真っ直ぐにクワの木を目指して行く。

川の方向から（尻の方向の草やぶ）漕ぎ跡もあった。

つい先日、6/16に現れたクマと同一個体に間違いない。

先日と同様、カメラに接近する。
好奇心旺盛。

昨年もそうだったので特に驚きもしませんが、やっぱり来るのか・・・と、少しガッカリです。

クワの木なんてそこらじゅうにいくらでもあるのに、どうしてその木にこだわるの？という行動に、クマ性質を見るような気がします。
つまり、融通が利かないってことです。
ですから、獲物として執着された相手は、とことん気の毒な運命を辿ります。

一方、p1地点のクマみたいに好奇心旺盛な一面もあります。
ただし、若い時だけかも知れませんが。

とにかく、絶対に対面することの無いよう、細心の注意を払いながらカメラチェックに回っています。

「紙版・飯豊の空の下から・・・」No.83　2025年4月号をご覧いただけます。

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同地点には、これまでに２頭の別個体が現れているが、この個体はさらに別の個体である可能性が高い。
体形や月の輪の見え方などに注目。

この個体は、月の輪がはっきり見えない。
大きさも、他の２頭より若干小さく見える。

ここ数日、クマの出没が続いています。

今注目している地点は、高野ともう一つは辰が原橋北側の土手端です。

高野は、クワの大木がある地点に複数のクマが集まるようにやって来ています。
これは、エサを求めてやって来ることの他に、もう一つ繁殖に関わる要因があると見ています。
メスを求めて複数のオスが後を追って来る動きです。
この場所は、昨年もそうでした。

昨日の夜までに、計３頭の個体が別々に現れています。
このクワの木は、クマが上って枝を折っていて、しだいに無残な姿になりつつあります。

このクマたちの動きをもっと詳細に掴みたいので、クワの木に近い場所にもう１台別なカメラを設置しました。
※位置関係はただ今地図を編集中です。近々公開。

あと一つの地点辰ヶ原橋北側土手端も、周辺の別地点にもう１台カメラを設置しました。

しかしこれで分かったことは、このエリアに合計５頭（成獣３頭、ジュニア２頭）のクマが関わっているということです。

この事実をどう理解したら良いのでしょうか。